Корпуса AeroCool – эффектное охлаждение

AeroCool AE Plus

Театр, как известно, начинается с вешалки, а товар – с упаковки. На этот раз с упаковкой всё в порядке – коробка плотная глянцевая с необходимой информацией, корпус зажат плотно. Аккуратно извлекаем «аэродвигатель» – аббревиатура AE означает не что иное, как AeroEngine. В общем и целом следует признать, что «авиационный» дизайн соответствует названию. Правда, любителей футуризма придётся огорчить: на сверхсовременный воздухолёт корпус не очень похож. Но некоторое сходство с турбинным авиадвигателем, по крайней мере внешнее, имеется.

Помимо выраженных конструктивных элементов системы охлаждения в глаза бросается выступающая часть на верхней панели, на которой расположились порты ввода-вывода, включая два разъёма USB 2.0, а также кнопки управления питанием со светодиодной индикацией. Кнопки имеют плавный ход, без залипаний.

Лицевая панель выглядит достаточно симпатично. Можно спорить о целесообразности боковых воздухозаборников, но в плане дизайна они выглядят «к месту».

Выше «турбины», которая по факту является 140-миллиметровым вентилятором с голубой подсветкой, располагается пластиковая дверца, за которой скрываются заглушки пяти внешних слотов расширения (1х3,5” и 4х5,25”). Крепления дверцы выполнены ненадёжно, и испытывать её на прочность не рекомендуется.

Боковые стенки выполнены из металла, а вот выступающие воздухозаборники – из пластика, что, как говорил литературный герой, «не есть гуд». Слева за пластмассовой решёткой просматривается мощный вентилятор.

Правая боковая стенка исполнена аналогично левой, кулер здесь отсутствует.

При осмотре задней стенки отметим верхнюю классическую компоновку блока питания (в комплекте поставки его нет), место для дополнительно вентилятора 120 мм и семь слотов расширения.

Пора взглянуть и на технические характеристики.

Таблица 1. Технические характеристики AeroCool AE Plus

Боковые стенки снимаются легко – достаточно рукой открутить по два винта с каждой стороны. Снятая левая боковая стенка позволяет получить доступ ко всему внутреннему пространству.

Качество кромок металлических деталей хорошее, заусениц не обнаружено, края завальцованы. Блок питания после установки оставляет достаточно пространства для стандартной материнской платы. Слотов расширения, как уже отмечалось, семь. Чтобы снять заглушки, понадобится крестообразная отвёртка.

Так выглядит посадочное место для дополнительного 120-миллиметрового вентилятора на задней стенке.

В стойке для устройств 5,25” и жёстких дисков предусмотрены безвинтовые крепления. Для удобной инсталляции стойка для жёстких дисков может поворачиваться на 90 градусов. На фотографии видна «турбина» изнутри, призванная бороться с перегревом HDD. Есть все основания утверждать, что кулера диаметром 140 мм будет для этих целей вполне достаточно.

Отдельно имеет смысл остановиться на самом большом вентиляторе, расположенном на боковой стенке. Выглядит он при своих 180 мм действительно очень внушительно.

Набор крепёжных элементов в комплекте богатым не назовёшь, хотя самое необходимое для монтажа присутствует.

Общее впечатление корпус оставляет благоприятное. Качество металла и покраски хорошее, линии сопряжения без перекосов. К плюсам отнесём и продуманную систему охлаждения. Правда, в корпусе стоимостью более 2 тысяч рублей хотелось бы видеть регулятор скорости бокового вентилятора и более качественное исполнение пластиковых деталей. Итоговое слово, конечно, скажет покупатель своим кошельком.

AeroCool ExtremEngine 3T

Следующий корпус, AeroCool ExtremEngine 3T, имеет более строгий дизайн и производит очень приятное впечатление.

Лицевая панель прикрыта откидывающимися в разные стороны стильными алюминиевыми дверцами. Их конструкция позволяет в закрытом состоянии получить доступ к портам ввода-вывода, светодиодной индикации работы компьютера, а также к одному из трёх регуляторов скорости вентиляторов, о чём мы подробнее ещё поговорим.

Интересно, что корпус неплохо смотрится спереди даже при открытых дверцах: вентиляционная «турбина» здесь вынесена ближе к центру, и стильный вид дополняют перфорированные заглушки внешних отсеков. Отметим, что доступ к кнопкам питания можно получить только при открытых дверцах, что не очень удобно, – есть мнение, что размещение Power и Reset в открытом доступе выглядит более логичным.

Дверцы выполнены очень добротно и хорошо фиксируются магнитами. Также на хорошем дизайнерском уровне сделана сама «турбина». Отдельный респект за блок регуляции скорости вентиляторов, реобас. При открытых дверцах он оказывается трёхканальным, позволяя управлять основными кулерами на передней и боковой панелях, а также скоростью процессорного кулера. А вот двух совмещённых портов USB 2.0 по современным меркам маловато, да и пользоваться ими удобнее, когда они разнесены хоть на какое-то расстояние.

На правой боковой стенке можно отметить воздухозаборник на стыке с лицевой панелью для фронтального вентилятора и зацеп для руки.

На левой боковой стенке бросается в глаза громадный вентилятор 250 мм (очередная изюминка от инженеров AeroCool), правда, в данном случае он гораздо больше походит на кондиционер.

Задняя стенка ничем особым не примечательна, разве что отсутствием блока питания и наличием места для дополнительного вентилятора 120 мм.

Легким нажимом снимаем боковую стенку – перед нами 250-миллиметровый вентилятор во всей своей красе.

Внутреннее устройство никаких сюрпризов не преподнесло. Качество изготовления – хорошее, линии сопряжения внутренних элементов ровные, края завальцованы.

При осмотре задней стенки изнутри хорошо видно, что на неё можно установить дополнительный кулер 120 мм либо два кулера 80 мм.

Семь классических слотов расширения, требующих при сборке отвёртку.

Традиционные стойки для внешних накопителей и жёстких дисков.

При взгляде изнутри «турбина» оказывается 140-миллиметровым кулером, призванным охлаждать стойку для жёстких дисков.

Сведём все технические характеристики в единую таблицу.

Таблица 2. Технические характеристики AeroCool ExtremEngine 3T

Что получается в итоге? В плюс идут оригинальная система охлаждения с реобасом, стильный дизайн на хорошем уровне; в минус – средненькое шасси, без изысков.

AeroCool I-Curve+

Как и в предыдущих двух случаях, нареканий по поводу упаковки нет. Добротная картонная глянцевая коробка снабжена ручками для транспортировки. А вот сам корпус после двух вариантов с «турбинами» выглядит очень лаконично и стильно. И даже более солидно. В любом случае впечатления от внешнего вида положительные, прежде всего благодаря плавным изгибам.

Подобный дизайн понравится тем, кто придерживается принципа «ничего лишнего». Отметим, что передняя панель выполнена из алюминия, хотя и окрашенного в общий цвет стального корпуса. Дверок никаких нет, и налицо четыре внешних отсека 5,25” и один 3,5”.

Ниже внешних отсеков располагается блок портов ввода-вывода, состоящий из микрофонного входа, аудиовыхода, а также двух портов стандарта USB 2.0, разнесённых для удобства в разные стороны. Бросается в глаза крупный цветной информационный дисплей, способный раздельно графически отображать температуру трёх зон (процессор, видеокарта, корпусное пространство), а также скорости вращения трёх соответствующих кулеров.

Собственно, информационная панель и есть видимая часть основной «фишки» данной модели: помимо автоматического мониторинга температуры в основных зонах за счёт снятия показаний с трёх датчиков, корпус оснащён системой автоматического управления скоростью вращения трёх вентиляторов. При нарушении в работе какого-либо из вентиляторов или повышении температуры до критических значений дополнительно подаётся звуковой сигнал. К другой изюминке, привлекающей внимание покупателя, относятся сенсорные кнопки управления Power и Reset, снабжённые к тому же кнопкой блокировки от случайного нажатия. Завершает общий вид нижней части цветной логотип компании-производителя.

На правой боковой панели имеется зацеп для удобного снятия. Кроме того, в месте состыковки с фронтальной стенкой видны многочисленные отверстия для забора воздуха. Воздух к фронтальному кулеру также поступает снизу.

На левой боковой стенке зацеп для руки отсутствует, зато имеются вентиляционные решётки. Крепятся обе боковые стенки удобными винтами, которые легко откручиваются рукой.

На фотографии боковой стенки изнутри видны посадочные места для двух дополнительных 120-миллиметровых вентиляторов, что может понадобиться при установке энергоёмких карт расширения.

На задней стенке отметим классическую верхнюю компоновку расположения блока питания, а также дополнительный кулер 120 мм.

Внутреннее пространство достаточно просторно, металлические края гладкие, завальцованные, линии сопряжения ровные. Особой жёсткостью корпус не отличается, но излишних вибраций нет. Отметим развёрнутую на 90 градусов стойку для жёстких дисков, что достаточно удобно для монтажа.

Изнутри на задней стенке виден предустановленный вентилятор 120 мм.

Слотов расширения семь. Заглушки съёмные, но для снятия понадобится отвёртка. Рядом со слотами расширения имеются дополнительные вентиляционные отверстия.

Стойки для четырёх внешних приводов 5,25” и одного 3,5”. Монтаж всех накопителей можно осуществлять без использования инструмента, с помощью крепёжных элементов, которые входят в комплект.

Для поддержания оптимальной температуры в отсеке жёстких дисков снизу на передней стенке предустановлен 120-миллиметровый вентилятор, который с учётом развёрнутой стойки лишним совсем не будет.

В комплект входит набор крепёжных элементов, в том числе, как уже упоминалось, для безотвёрточной установки накопителей. Кроме того, имеется инструкция по подключению и работе системы мониторинга температуры и управления вентиляторами.

Следует отметить, что модель в целом выполнена на хорошем уровне, качество металла, покраски, заклёпок нареканий не вызывает.

В завершение описания – технические характеристики.

Таблица 3. Технические характеристики AeroCool I-Curve+

AeroCool Zero

Последний из рассматриваемых корпусов с первого взгляда вызывает уважение, он претендует на роль флагмана в ряду моделей AeroCool. Строгие линии подчёркивают серьёзность модели.

Передняя дверца выполнена из алюминия, открывается легко, в закрытом положении фиксируется плотно. Верхний вырез открывает доступ к интерфейсным портам и кнопкам управления питанием. В средней части расположена аккуратная вентиляционная решётка с логотипом компании в центре.

В открытом состоянии дверца открывает доступ к собственно передней панели, которая фактически представляет собой набор вентиляционных решёток. Как ни странно, заглушка для внешнего отсека 3,5” в верхней части отсутствует.

Блок управления снабжён серебристыми кнопками Power и Reset, двумя классическими светодиодными индикаторами, выходом для наушников, микрофонным входом и двумя портами USB 2.0.

На задней стенке всё перевёрнуто с ног на голову. Место для блока питания расположено снизу, семь слотов расширения сверху, в средней же части – вентиляционные решётки, явно предполагающие установку дополнительных вентиляторов.

На левой боковой стенке можно отметить разве что дополнительные вентиляционные отверстия.

Доступ же к внутреннему пространству открывается при снятии правой боковой стенки – и здесь всё наоборот! Ощущение странности происходящего дополняет огромное пластиковое окно с не менее внушительным вентилятором 250 мм. И если наличие кулера можно объяснить трепетным подходом к системе охлаждения, то окно, на наш взгляд, совершенно избыточно. На фотографии хорошо видно, что оно открывает вид на «непрезентабельные» части внутреннего пространства, включая отсек для блока питания и стойки для приводов. Кроме того, крепление пластика к металлу выполнено не очень качественно, а кулер, прикреплённый к окну вместо металла, на больших оборотах неизбежно вызывает вибрации.

Сам кулер выглядит вполне симпатично, к качеству металлической части стенки претензий нет (всё-таки сталь толщиной 0,8 мм), хотя пластиковая вставка прочности по определению не добавляет.

Отложим боковую стенку в сторону и обратимся к внутреннему пространству.

10 отсеков для накопителей 5,25” – некий перебор. Тем более что большую часть из них назвать внешними можно лишь условно – перед ними на передней стенке расположились сразу два посадочных места для кулеров 120 мм, при этом один из них уже предусмотрен в комплекте поставки. Правда, ситуацию скрашивают три набора, позволяющие превратить отсек 5,25” в 3,5”.

Таким образом, при сборке есть возможность как установить жёсткие диски в переднюю стойку, так и разместить два диска в отдельном внутреннем отсеке над блоком питания. Решение более чем сомнительное, так как создаёт серьёзные помехи при установке источника питания, расположенного, по задумке конструкторов, в самом низу. Также на нижней стенке имеются отверстия для улучшения вентиляции БП.

В остальном шасси особых нареканий не вызывает, для установки материнской платы и карт расширения места достаточно. Необходимый минимум крепёжных элементов идёт в комплекте, включая салазки и фиксаторы для безотвёрточной установки оптических накопителей и жёстких дисков.

Перед тем как собрать в таблицу технические параметры, добавим, что теоретически корпус совместим со стандартом BTX, однако соответствующей этому формфактору задней стенки в комплекте нет. Зато понравилось качество металла, к покраске также претензий нет. В целом качество исполнения можно охарактеризовать как хорошее, любителей необычных решений такая модель может заинтересовать даже с учётом того, что цена переваливает за психологически важную цифру 100 в иностранной валюте.

Таблица 4. Технические характеристики AeroCool Zero

Какие моменты хотелось бы отметить дополнительно? У всех рассмотренных моделей наблюдается явная тенденция привлечь внимание покупателя запоминающимся дизайном. Но если первые две модели попадают под определение «техно», то AeroCool Zero внешним видом претендует на линейку топовых моделей. Правда, если говорить о шасси, конкурировать с действительно топовыми моделями господину Zero будет нелегко. К недостаткам всех рассматриваемых моделей следует отнести и отсутствие противопылевых фильтров. В целом, не отказывая в оригинальности решений всем корпусам, всё же хочется выделить AeroCool I-Curve+. Многим, несомненно, понравится его неброский, но приятный дизайн, продуманная автоматическая регуляция системы охлаждения, а также отсутствие разного рода дверок на передней панели – иногда при замене очередного диска лишние движения перестают радовать. Что касается моделей с большими кулерами на боковых стенках, то аналогичного уровня охлаждения вполне можно достичь более простыми решениями, хотя смотрятся такие вентиляторы действительно очень эффектно. В общем, думайте сами, решайте сами…