Обгон по правилам. Обзор игры Shift 2 Unleashed

Опыт Shift наглядно показал, что серия Need for Speed — это не только неон, тюнинг и аркада, но и вполне серьезный автосимулятор. Неудивительно, что Electronic Arts продолжила движение в этом направлении. Полностью положившись на мастерство студии Slightly Mad, она пришла к верному выводу — коней на переправе не меняют. Название игры: Shift 2 Unleashed Жанр: Racing Разработчик: Slightly Mad Studios Издатель: Electronic Arts Системные требования: Intel Core 2 Duo 2 GHz или AMD Athlon X2 64 2.4 GHz, 2 Гб RAM, видеокарта GeForce 7600 GS или Radeon HD 2400 Pro, 7 Гб на винчестере Похожие игры: Need for Speed ProStreet, Race Driver: GRID, Colin McRae: DiRT, Race 07 Платформы: PC, Xbox 360, PlayStation 3 Дата выхода: 31 марта 2011 года Официальный сайт: http://www.needforspeed.com/game/shift-2-unleashed Опасные шиканы Как видите, ко второй части Shift решил вовсе отбросить приставку «Need for Speed», обычно сулящую игрокам легкую жизнь в мире беспредельных скоростей. На наш взгляд, вполне разумное решение — в мире автоспорта не бывает легких побед, а любители ночных стритрейсерских «покатушек» имеет все шансы просто-напросто не понять игру, которую вот уже во второй раз подряд шлифует Slightly Mad Studios. Эти разработчики хорошо знают о вкусах и предпочтениях поклонников автосимуляторов, отлично разбираются в автомобилях и съели не одну собаку на гоночных трассах. Если не верите, то попробуйте одержать хотя бы пару побед на экспертном уровне сложности на всемирно известном Нюрбургринге — мало точно не покажется. Оно и неудивительно — в игре, где машину с задним приводом никогда не спутаешь с переднеприводным автомобилем, мелочей попросту быть не может.Вспоминать, как все начиналось, нет нужды — появившийся в конце 2009-го года Shift весьма четко дал понять, что легко не будет. Во главу угла продолжение ставит прежде всего реалистичность, поэтому руль вместе с педалями окажутся не роскошью, а преимуществом перед теми, кто пытается заниматься «волшебством» на клавиатуре или геймпаде. Уже в первом же тестовом заезде становятся видны основные изменения по сравнению с оригиналом: противники стали намного более жестче, автомобиль не прощает детских ошибок, а повреждения во многих случаях оказываются просто фатальными. Вариантов остается немного — либо снижать сложность до минимума, либо водить аккуратнее, тщательно избегая ненужных столкновений с оппонентами.Широко разрекламированный вид «из шлема» на практике оказался крайне полезным, особенно при игре на уровне сложности, близком к реалистичному, и отключенном HUD. Особенно впечатляющим достижением Shift 2 стала борьба за место в пелетоне — упустив шанс занять место в тройке лидеров, догнать их оказывается задачей крайне непростой. Приходится по несколько кругов выбирать время для обгона, просчитывать единственно верную траекторию, а также надеяться на ошибку противника. Включить «нитро» и всего за несколько секунд оказаться на первом месте, как вы понимаете, тут не получится. Порядок в доме Конечно, немалое количество особенностей Shift 2 унаследовал от своих предшественников. В перерыве между заездами можно вдоволь повозиться со своим автомобилем в гараже — усовершенствовать технические характеристики, пофантазировать с винилами, поставить самые «модные» диски и «поколдовать» над окраской ключевых элементов кузова. Тюнинг производится за счет тех средств, которые гонщики получают за участие в различных соревнованиях. Чтобы как следует улучшить автомобиль, не нужно быть докой в машиностроении — апгрейды понятны и обладают исчерпывающим описанием. Многие из улучшений, впрочем, доступны не сразу; чтобы получить к ним доступ, необходимо достичь определенного уровня. За опытом, разумеется, следует отправляться на трассу. Помимо борьбы за первое место, можно попытаться выполнить второстепенные задачи: четко следовать траектории, сохранить лидерство на протяжении чистого круга, правильно выполнить все повороты.Работа разработчиков над основными ошибками заметна — теперь все настройки автомобиля можно сохранить в шаблон и применить их тогда, когда вздумается. Как и в Need for Speed: Hot Pursuit, игроки могут воспользоваться богатыми возможностями система Autolog. Похвастаться очередным установленным рекордом, найти противников на ближайший вечер, познакомиться с единомышленниками... Всего за полгода онлайновый сервис практически полностью избавился от ошибок и теперь смотрится в автомобильных аркадах и симуляторах очень органично. Слава богу, теперь дрифт приобрел скорее факультативный характер — заезды на сликах рассчитаны строго на любителей, так что их можно со спокойной душой оставлять «на потом».Увы, не все ошибки оказались исправленными — речь в первую очередь идет о легендарных трассах, на которых по-прежнему проводятся двух- или трехкруговые заезды. Привыкнуть к такому подходу все так же нелегко: не успев как следует «прочувствовать» трек, попав в «переплет» на самом старте, вы вряд ли сможете ликвидировать гандикап и оказаться в призовой тройке. К самим трассам и представленным автомобилям претензий нет — все по-прежнему на самом высоком уровне. Посетовать можно лишь на небольшое количество машин в автосалоне и отсутствие многих народных «любимчиков», хотя разнообразие присутствует — есть и классика, и маслкары, и концпет-кары. Мастер-класс Как и в большинстве автосимуляторов, центральное место в Shift 2 отведено режиму под названием «Карьера». Начинаем наше восхождение с гонок на серийных автомобилях, занимаем призовые места, набираем уровни, открываем все больше и больше соревнований. Режимов в игре не так уж много, однако скучать не приходится: участвуем в классических гонках, соревнуемся в гонках на выбывание, улучшаем рекорды времени на отдельных трассах, «пижоним» в дрифте и выжимаем все соки из «старичков», вроде Toyota Corolla или Mazda RX-7. Гонки по приглашению, в которых для участия выдаются специальные автомобили, по-прежнему позволяют снять напряжение и разнообразить «рацион». Большинство заездов рекомендуем проходить с помощью руля и педалей — как следует прочувствовать авто на геймпаде и клавиатуре не представляется возможным. Исключение из правил — все тот дрифт. Капризная физическая модель в этом режиме заставила вашего покорного изменить в настройках управление с Logitech Momo Racing на клавиатуру и дело сразу пошло на лад.Улучшенные физика, модель поведения автомобилей на дороге, система повреждений и, конечно же, графика сразу бросаются в глаза. Да, такие гонки нам определенно нужны. Заезды проходят в разное время суток и при разной погоде, что тут же сказывается на видимости и управляемости; особенно это чувствуется в ночных гонках. Мелкие эффекты — вроде мошкары, разбивающейся о лобовое стекло, или размытия кокпита при наборе большой скорости — создают небывалую атмосферу, благодаря которой происходящему на мониторе хочется верить. При этом для того, чтобы комфортно поиграть в Shift 2 вовсе не обязательно быть владельцем топовой конфигурации, где один «системник» обойдется в тридцать с чем-то тысяч. Благодаря отличной оптимизации, игра шустро «бегает» со всеми эффектами даже на машинах двухгодичной давности. С консольными версиями, сами понимаете, тоже все в порядке — а благодаря тому, что модель поведения у автомобилей Shift 2 разная, Gran Turismo 5 уже не может чувствовать себя спокойно — если темпы развития у Slightly Mad Studios сохраняться, то команде Казунори Ямаучи придется срочно придумывать что-нибудь новое. К сказанному можно относиться как к шутке, однако не стоит забывать, что в каждой из них есть определенная доля правды.Надо заметить, что в большинстве случаев никакой «показухой» в Shift 2 и не пахнет. Например, в начале каждого заезда наш советник, Вон Джиттин, раздает указания — какие повороты окажутся опасными, где следует сбросить скорость, а где можно разогнаться по полной. Так вот, к его словам не стоит относиться пренебрежительно — в действительности все так и будет, только вспоминать об этом чаще всего приходится лишь за несколько километров до финиша, когда сократить отставание до лидеров уже не представляется возможным. Для того, чтобы поскорее открыть все запчасти и разблокировать модные «примочки» в тюнинг-салоне, вовсе не обязательно полностью проходить «Карьеру». Как и в Shift, опыт начисляется не только в этом режиме, но и в быстрых гонках, а также в мультиплеере. Несмотря на очень приличный AI в одиночной игре, сетевые заезды оказываются в значительной степени интереснее и увлекательнее. В онлайне, не стоит об этом забывать, можно получить уникальные достижения и познакомиться с массой поклонников автосимуляторов. Проблема читеров присутствует, но говорить о каком-то их засилье не приходится — любителей нечестной игры постоянно банят, да и за прошедшие годы разработчики заметно улучшили алгоритмы вычисления таких вот нарушителей общественного спокойствия.Не будем тянуть с выводами — у нас Shift 2 Unleashed вызвала искреннюю симпатию. Несмотря на тот факт, что над сиквелом работала всего одна команда (вместо двух у оригинала), прогресс налицо — это уже не «робкий» автосимулятор, который так и не сделал конкретного выбора, в какую сторону ему направиться — к Need for Speed, призванному развлекать и редко бросающему вызов, игрокам, или к GTR, с трудом прощающего ошибки. Это Shift 2 — уже отдельный гоночный сериал, где сложности у новичков могут возникнуть уже в самом начале. Счастье, пробуждение от крепкого сна, инновационность? Безусловно — такой подход словно лучи утреннего солнца, бьющие в глаза водителя, пытающегося войти в поворот по правильной траектории — сложно, но возможно.