Допустим, электромобили и правда наше будущее. А что есть у России?

Отечественный автопром — тема для россиян болезненная: все мы слышали про провал Ё-мобиля. Улучшилась ли ситуация на рынке российских электрокаров с тех пор, и может ли Россия предоставить свой аналог американского Cybertruck? Зачем нужны электромобили? Ни для кого не секрет, что автомобили вредят окружающей среде: отработавшие и картерные газы, топливные испарения, сажа и т.д. В современном мире в развитых странах господствует тренд на экологичность, а компании со статусом “eco-friendly” вызывают заметно больше доверия и одобрения со стороны общества. Заменить неэкологичные автомобили как раз должны их электроверсии. Все согласятся, что защита окружающей среды — дело полезное, но вот к самим электромобилям возникает целый ряд вопросов: вопросов: не слишком ли они дорогие, сколько стоит обслуживание такой машины, а доступны ли они вообще в России? Давайте разбираться. Безусловно, первой ассоциацией со словом электрокар у большинства будет пресловутый Ё-мобиль: проект наделал много шума, но в итоге не взлетел. Подобные машины не так популярны в России, как, например, в США: достаточно вспомнить всем известный луноход Cybertruck Илона Маска. Однако, в 2023 спрос на электромашины вырос на целых 95%, а опрос ВЦИОМ показал, что 42% россиян хотели бы приобрести себе электрокар.Производит ли Россия электрокары? EVOLUTE — крупнейший российский бренд электрокаров, причем некоторые автомобили этого производителя можно приобрести с господдержкой: то есть, государство готово оплатить 35% стоимости машины. Сейчас линейка Evolute состоит из следующих машин: EVOLUTE i-SPACE, EVOLUTE i-SKY, EVOLUTE i-JOY, EVOLUTE i-PRO, EVOLUTE i-JET.Уже появляются первые отзывы об EVOLUTE-i-PRO и, надо сказать, они неоднозначные. Все пользователи отмечают экологичность, , что понятно – в конце концов, это самое очевидное преимущество электрокаров. Хвалят также динамику машины: она легко разгоняется, быстро едет и хорошо чувствует себя на поворотах. И, конечно, основной плюс — экономичность: обслуживание и расходники дешевле, а топливо вовсе не требуется. Минусов у машины тоже хватает: водители отмечают плохую шумоизоляцию, да и для русской зимы электрокар тоже не очень подходит — батарея начинает проседать, а из-за низкой температуры в салоне легче поставить дизельную печку. Москвич 3е — это электрический кроссовер, который производится под возрождённым брендом «Москвич». Водители отмечают аналогичные EVOLUTE-i-PRO преимущества и недостатки.К сожалению, линейку EVLOUTE и новый «Москвич» нельзя однозначно причислить к российским разработкам, поскольку основные комплектующие у этих машин китайские. Так почему же у нас нет электрокара, который можно было бы уверенно назвать российским? Что не так с российскими электрокарами? Да, в России появляются пилотные проекты электрокаров, но о массовом производстве говорить пока рано и вот почему: Дорого**: разработка и производство электрокаров стоит кучу денег. Нужны огромные вложения в технологии и производство. Маленький спрос**: в России мало кто покупает электрокары, а станций для зарядки сравнительно мало даже в Москве и других крупных городах. В России нет крупных производителей батарей и двигателей для электрокаров**. Разработать их — долго и дорого. Импорт**: многие компоненты приходится покупать за границей, что увеличивает цену (как правило, электрокар стоит дороже своих бензиновых или дизельных аналогов). Общественный транспорт**: в некоторых наших городах общественный транспорт развит настолько хорошо, что автомобиль превращается в роскошь, а не в средство передвижения. Бензин рулит**: Россия — страна нефти и газа, поэтому традиционные машины так популярны. Привычка**: люди привыкли к обычным машинам и не видят смысла переходить на электрокары. Недоверие**: есть сомнения в надежности и удобстве электрокаров, особенно зимой.Какие перспективы у электромобилей в России? Электромобили — это наше будущее, и в России они уже начинают набирать популярность, хотя и не так быстро, как хотелось бы. Проблем много: высокая стоимость машин, доступных зарядок не то чтобы много, батареи зимой садятся слишком быстро, да и мы привыкли к бензиновым тачкам. На рынке присутствуют российские производители, которые предлагают свои модели: пусть пока и с китайскими комплектующими, но с чего-то же надо начинать. Однако, до полного перехода на свои разработки нам еще далеко. В целом, будущее у электрокаров в России определенно есть, поскольку интерес общества и государства к ним неуклонно повышается.